Международная автомобильная федерация (FIA), руководители команд и главы производителей двигателей пришли к соглашению о ряде изменений в регламенте Формулы-1. Эти нововведения вступят в силу, начиная с Гран-при Майами, который пройдет с 1 по 3 мая.
Целью этих изменений является смягчение критики со стороны пилотов после первых трех гонок, где применялось новое распределение энергии 50/50 между двигателем внутреннего сгорания и электрическим компонентом. Некоторые гонщики отмечали, что новые силовые установки требуют от них большей концентрации на стратегическом управлении энергией (переключение между режимами Boost и Override) вместо традиционных навыков пилотирования. Также высказывались опасения, что внезапные всплески ускорения при переходе на электротягу увеличивают риск аварий, что, к сожалению, подтвердилось недавним инцидентом с Оливером Берманом на последнем этапе перед апрельским перерывом.
Новые правила направлены в первую очередь на повышение безопасности. В частности, внедряется система для обнаружения болидов с аномально низким ускорением. Кроме того, будет ограничена максимальная мощность, доступная в режиме Boost во время гонки, чтобы сгладить резкие скачки производительности.
Квалификация: повышение эффективности
Будут внесены корректировки в настройки управления энергией. Максимальная мощность перезарядки сократится с 8 МДж до 7 МДж, что призвано уменьшить чрезмерный сбор энергии и способствовать более стабильному стилю пилотирования. Ожидается, что это приведет к сокращению максимальной продолжительности использования режима «суперклипа» примерно до двух-четырех секунд за круг.
Максимальная мощность в режиме «суперклипа» увеличена до 350 кВт (ранее 250 кВт). Это дополнительно сократит время перезарядки и уменьшит нагрузку на пилота в плане управления энергией. Эта мера будет применяться и в гоночных условиях.
Число гонок, где могут применяться альтернативные, более низкие энергетические лимиты, увеличится с восьми до двенадцати. Это позволит лучше адаптироваться к особенностям различных трасс.
Гонка: улучшение безопасности и стабильности производительности
Максимальная мощность, доступная в режиме Boost во время гонки, теперь будет ограничена +150 кВт (или текущим уровнем мощности болида при активации, если он выше). Это призвано сгладить резкие скачки производительности.
Выдача мощности MGU-K сохранится на уровне 350 кВт в ключевых зонах ускорения (от выхода из поворота до точки торможения, включая зоны обгона), но будет ограничена до 250 кВт на других участках круга.
Эти меры призваны уменьшить чрезмерные скорости сближения, сохраняя при этом возможности для обгонов и общую динамику болидов.
Старты гонок: усиленные механизмы безопасности
Разработана новая система «детекции старта с низкой мощностью», способная выявлять болиды с аномально низким ускорением сразу после отпускания сцепления. В таких случаях будет автоматически активироваться MGU-K для обеспечения минимального уровня ускорения и снижения рисков, связанных со стартом, без предоставления спортивного преимущества.
Параллельно внедряется система визуальных предупреждений, активирующая мигающие огни (задние и боковые) на соответствующих болидах. Это позволит предупредить пилотов, следующих позади.
Также будет осуществляться сброс счетчика энергии в начале прогревочного круга для устранения ранее выявленной несогласованности системы.
Дождевые условия: повышение безопасности и видимости
Температура покрышек для промежуточных (Intermediate) шин будет увеличена, что, по отзывам пилотов, улучшит первоначальное сцепление и производительность на мокрой трассе.
Максимальная отдача ERS будет снижена. Это ограничит крутящий момент и улучшит управляемость болида в условиях недостаточного сцепления.
Системы задних огней были упрощены, обеспечив более четкие и последовательные визуальные сигналы. Это улучшит видимость и сократит время реакции для пилотов, следующих позади, в плохих погодных условиях.
Это последние изменения, объявленные FIA и Формулой-1. Они будут реализованы на Гран-при Майами с 1 по 3 мая, при условии одобрения Всемирным советом по автоспорту FIA. Каково ваше мнение об этих изменениях?
