«Серьезный коллапс»: тысячи украинских фур застряли на сухопутных КПП из-за блокады портов

На выезде из Украины скопилось 7 754 грузовых автомобиля, что на 50% больше, чем накануне. Большая часть фур (6 835) ожидает на границе с Польшей. На словацком направлении стоят 581 машина, на румынском — 325.

Наиболее напряженная ситуация наблюдается на пункте пропуска «Ягодин — Дорохуск», где застряли 2 950 автомобилей. Ожидается, что груженым фурам придется ждать выезда более семи суток, а порожним — свыше пяти дней. Очереди на КПП с ограничением по массе до 7,5 тонны значительно меньше, основная нагрузка приходится на пункты, обслуживающие стандартные тяжелые грузовики.

Последствия закрытия портов

С 22 июля порты Большой Одессы (Одесса, Черноморск, Южный), через которые экспортировались зерновые и металлургическая продукция, не принимают и не отправляют иностранные суда. Простой портов совпал с разгаром уборочной кампании.

Украинские сельхозпроизводители вынуждены использовать более дорогие альтернативные пути: дунайские порты (Измаил, Рени, Усть-Дунайск), румынский порт Констанца, а также автомобильные и железные дороги к западной границе.

По оценкам, с 22 июля Украина могла потерять около 1,05 миллиарда долларов валютной выручки из-за блокады морских портов. Крупные торговые корабли не заходят в порты Одессы, Черноморска и Южного. Вся морская торговля теперь осуществляется только через порт Измаил, пропускная способность которого сильно ограничена как самим портом, так и железнодорожной сетью.

Даже при полной загрузке Измаил может переработать не более 20 миллионов тонн в год (в штатном режиме — около 13 миллионов). Порты Большой Одессы в обычных условиях обрабатывали более 40 миллионов тонн. Ежедневные потери Киева от сокращения экспорта сельхозпродукции и стали оцениваются примерно в 70 миллионов долларов (без учета поставок военных грузов).

Угроза для экспорта зерна

Агентство Bloomberg, ссылаясь на данные министерства аграрной политики Украины, прогнозирует, что вывоз украинского зерна может сократиться более чем в два раза. В маркетинговом 2026/27 году страна сможет поставить около 29,6 миллиона тонн сельхозпродукции, что на 54% меньше первоначальных прогнозов. Экспорт пшеницы может упасть на 53% — до 8,3 миллиона тонн.

Причиной называются систематические атаки на одесский порт, через который проходит около 90% зерновых грузов. Альтернативный маршрут по Дунаю не способен компенсировать потери из-за рекордно низкого уровня воды в реке, что серьезно ограничивает судоходство.

Альтернатива портам Одессы

Эксперт Центра международного взаимодействия и сотрудничества Арина Саливон отмечает, что дунайские порты (Измаил, Рени, Усть-Дунайск) не могут полноценно заменить портовую инфраструктуру в Одесской области. Гавани Одесской области обладают значительно большей пропускной способностью. Дополнительные сложности создает обмеление Дуная из-за жары, что приводит к недогрузу барж и повышению стоимости перевозок.

«Единственным решением проблемы для Украины видится более активное задействование железнодорожных и автомобильных маршрутов, хотя это сопряжено с ещё большим ростом расходов и иными вызовами», — подчеркнула Саливон.

7 августа Вооруженные силы России нанесли удар по порту Южный, расположенному в 30 километрах от Одессы.